記者 張家培 盧偉昊

　　從今天起，我們推出系列節目《新能源 新機遇》，走進新能源汽車產業鏈的上市公司。全國乘用車銷量下滑，新能源汽車逆勢增長。2018年，新能源汽車產銷量雙雙突破百萬輛。根據中國汽車協會數據，今年1-2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比增長83.5%和98.9%。新能源汽車離不開充電，多家研究報告顯示，預計到2030年電動汽車保有量可達到一億輛，充電運營市場空間巨大。

　　在山東青島，網約車司機王福軍正在給自己的新能源車充電。他告訴記者，由于現在充電樁的電流提高了，只用半個小時，他的車就可以從一百多公里續航里程充到三百多公里續航里程。不僅如此，近兩年他明顯感受到整個青島市鋪設充電樁的速度在加快，這在兩年前是不敢想象的。

　　王福軍 山東青島網約車司機：原先充電站很少，我們充電很不方便 原先尤其是在冬天的時候我們要排隊，因為這個我們又帶著被子在車里等著排隊，第二個充電站用APP來搜索的時候，搜索它并不方便，可能搜索的時候你搜不出來。

　　針對新能源車充電難的問題，一家山東青島的上市公司特銳德，創辦專注于充電業務的子公司特來電，通過云平臺大數據建設充電樁，根據區域的屬性，以一個區域的人口密度和新能源車密度，采集數據上傳到云平臺進行多方位分析之后，使得他們有效地實現了城市內一公里半徑內都有充電樁，同時每個充電樁的利用率能夠達到最高。

　　李學官 特銳德公司特來電云平臺中心工程師：像我們特來電構建一套智能的充電系統，不僅可以看到我們充電樁充電站，實時的所有充電的數據，還可以結合用戶的需求，（對）用戶的充電進行相應的引導。例如說咱們整個電量來說的話，咱們國家電是尖峰平谷這么一個分時段的，高峰期間可能用電的人數非常多，電力可能不太夠用，到夜晚時間這部分的電量是有大量富余。

　　正是他們這套系統，為新能源車司機省了不少錢。一家網約車平臺負責人給記者算了一筆賬，以一輛新能源網約車為例，早高峰時段充電一個半小時需要84塊錢。而夜間低谷時充電，在更短的充電時間內能省下來34塊錢，一個月下來能省近一千塊錢的費用。

　　宮京龍 山東青島某網約車平臺負責人：非高峰時期的話，四十五分鐘到一個小時之內就會充滿的，費用的話相對便宜五十多塊錢，我們這邊目前一共在青島市四百臺車，每天的充電量一臺車一天是六十度電。

　　受惠于智能充電系統的不僅是新能源網約車，倫軍誠作為青島市一家公交集團的負責人，目前他們集團的公交有1500輛純電動新能源車，充電樁有505個，每天的充電量能達到20多萬度，由于公交場站擁擠，每天要平均分配這么多度電并不是一件容易的事。利用群管群控的技術，有效解決了這一難題。

　　倫軍誠 山東青島公交商旅集團新能源事業部副總經理：特來電的充電設備技術，它是一個群管群控，而且能夠實現充電功率的智能調度，在非營運的充電時間，它可以把功率平均分配到每輛車上，這樣的話能夠在固定的時間內，實現所有車輛的充電，如果在緊急情況下或者是在調峰階段，如果為了滿足一輛車或者是幾輛車的充電需求，它可以把所有的功率調配到這一輛車上或者幾輛車上來迅速實現它的充電需求。

責任編輯：陶然