事實上，光華科技一開始并沒有做電池回收再利用，而是做化學試劑和電子化學品，那么它們為什么要切入鋰電池回收領域？在眾多電池回收企業中，它的優勢又是什么呢？

　　梁麗群 記者：現在我們看到的就是金屬的分離車間，廢舊動力電池進行拆解溶解后進入到本車間進行分離提純，這樣就得到了純品的鎳鈷錳化學溶液。我們也從車間提取了一些溶液帶大家看看，紅色的是硫酸鈷，綠色的是硫酸鎳，淺紅色是硫酸錳。這三種溶液輸送到下一個車間之后，就合成了三元前驅體，前驅體再跟碳酸鋰反應后，就得到了電池生產所需的正極材料。

　　記者所在的這個金屬分離車間，正是光華科技可以切入動力電池回收領域的重要技術環節之一，憑借其主業電子化學品積累的分離提純技術，光華科技可以從廢舊動力電池中進一步提純得到電子級金屬化合物。

　　陳漢昭 廣東光華科技股份有限公司董事長：技術路線來說，它是一脈相承的。因為光華科技公司它是一個技術平臺公司，它的優勢在于什么？在于我們的合成技術、提純技術、分離技術，從橫向的角度。從縱向的角度，它其實就是在應用領域的不同，所以它沒有跨行的問題。

　　目前，光華科技已建成年處理1萬噸報廢動力電池的再生利用線。動力電池的回收，可根據報廢程度分梯次利用和再生利用兩種模式。在珠海，光華科技占地200多畝的梯次利用生產線即將建成，這里未來將成為光華科技電池回收業務的主戰場。

　　陳漢昭 廣東光華科技股份有限公司董事長：退役（電池）跟綜合回收，到現在目前為止大概投了六個多億了/應該占到我們公司現在投資的50%左右/動力電池梯級利用，它首先是延長了整個我們產業鏈，它延長了產業鏈。 第二個就是我們能夠使物質能夠再循環起來，所以這個是國家鼓勵的一個方向。

　　和以往粗放式的電池梯次利用不同的是，光華科技采用了一種全新的技術，通過電池微粒模型、等效電路圖、余量估計和趨勢預測、被動均衡等方法，實現退役電池最大化、最優化梯級利用。

　　章明 珠海中力新能源材料有限公司總經理：運用我們自己的芯片，那么這個芯片上面會加入我們的一些功能模塊/對電池進行一個實時的監測，再包裝進行出貨，達到客戶的使用要求。

　　2018年3月，七部委聯合發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，明確表示將支持中國鐵塔公司等企業結合各地區試點工作，開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設。但目前退役動力電池梯次利用率并不高，業內也一直存在爭議。

　　周力 廣東省循環經濟和資源綜合利用協會副會長：目前我們的市場是百花齊放的一個做法，所以對它的可靠性，還有這些標準都還沒有出臺一系列的準則的。然后再就是拿去做，比如說再降級使用的話，做成充電寶等等這些的話，它其實是沒有辦法再把它去溯源找回來進行最終的無害化處理。

　　付彥龍 市值風云合伙人：從技術以及市場兩方面綜合來看的話，如果說是要讓動力電池回收以后用作儲能電池，目前面臨的主要問題還是它的成本相對于市場目前的成品來說是比較高的，而且目前來說它還屬于這個行業的初期，所以它的規模效應并不明顯。

責任編輯：陶然