記者 姚藍 許興昆 李宏志

　　今天繼續我們的系列節目《新能源 新機遇》。新能源汽車發展迅速，乘聯會的數據顯示，今年1到3月，新能源銷量逆市上漲至11.1萬臺，同比增速100.9%。業內專家預測，2019年新能源汽車銷量將達170萬臺。新能源汽車需求量暴漲導致核心材料需求暴漲，為新能源汽車電池提供三元正極材料的龍頭企業——當升科技，在2018年營收同比增長52.03%。

　　從當升科技發布的業績快報來看，2018年公司鋰電正極材料業務銷量及收入實現快速增長。2018年公司實現營收32.8億元，同比增長52.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.2億元，同比增長26.42%。根據萬得統計一致盈利預期顯示，從2019年到2020年，當升科技的歸母凈利潤增速分別是30.26%和34.75%，市盈率分別是29.54倍和21.93倍。

　　劉飛 深圳市中歐瑞博投資管理公司投資研究總監：2018年當升科技業績較好的原因主要是當升科技量價齊升，2018年初出貨量1.58萬，同比增速61%；價主要是因為當升科技盈利水平，2018年有1.5到1.5萬元每噸，相比2017年9000元每噸的盈利水平來說，大幅好轉主要是量價齊升帶來當升科技營收和利潤水平大幅好轉。

　　三元動力電池裝機量上漲，直接拉動三元材料需求，助推三元正極材料業績凈利增長。高工產研鋰電研究所數據顯示，2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。動力電池對三元材料的需求占據大頭，而作為三元材料行業中的領先企業，當升科技2018年正極產品需求旺盛，訂單量飽滿，產品處于供不應求的狀態。

　　李建忠 北京當升材料科技股份有限公司總經理：當升科技目前的產能還不是太多，在目前只有16000噸，那么現在是遠遠不能滿足客戶對我們的需要，所以我們現在最大的瓶頸就是產能問題，所以我們提出來2019年要：“產能建設要搶時間”。

　　正極材料占據著電池成本的三分之一，其重要程度可見一斑。目前，正極材料主要分為兩大陣營，分別是磷酸鐵鋰電池和三元材料電池。自2014年起，磷酸鐵鋰電池因其能量密度低導致續航里程短，需求增速逐年放緩。而隨著三元正極材料的技術壁壘逐步攻破，三元正極材料逐漸向高比容量、高電壓、高鎳方向發展，已然成為乘用車電池市場主流。

　　李建忠 北京當升材料科技股份有限公司總經理：三元材料這一塊是一個主流的路線，基本上是比較明確的，原來從333、523，現在逐步過渡到821以后，可能還有更高的能量密度的一些材料，大概是這么一個趨勢。

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