銷量0增長，還不降價？ 中國汽車行業“寒冬”來了？買不買車都要看↓

　　上海車展正在如火如荼舉行，配套論壇“2019中國汽車論壇”也在昨天下午進行了閉門峰會，其中，《對話》欄目舉辦了同期錄制活動。

　　北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長曾慶洪以及奇瑞汽車董事長尹同躍、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等大佬均出席了節目錄制，深度解讀了汽車行業的發展現狀。

　　先來看一組干貨十足的大佬預測數據

　　1、自己企業的2019年銷量增長率

　　徐和誼：4-5%

　　曾慶洪：6-8%

　　尹同躍：我們想沖100w臺

　　王傳福：30%

　　2、全國2019年銷量增長率

　　徐和誼：3-4%

　　曾慶洪：3-5%  智能網聯的發展會帶來新的生機

　　尹同躍：0增長 2019年是自主品牌艱難的一年

　　3、未來新能源車占比

　　徐和誼：我們在未來三年新能源車銷售占比將達到50%。北汽集團內部提出到明年在北京地區停止銷售傳統燃油車（乘用車），到2025年在全國全面停止銷售。

　　曾慶洪：預計到2025年新能源車的市場占比達到20%，但何時取消燃油車我不知道，英國是2040年，德國2030年，但我相信中國還要很長時間，因為我們的能源結構的主體還是靠煤來發電。

　　尹同躍：未來三年實現純電動車達到20%，混動車我們歸類在傳統燃油里。

　　王傳福：未來三年的話80%—90%是新能源。

　　此外，大佬們圍繞汽車行業核心問題進行了全面解讀

　　1．現在到底是“寒冬”嗎？

　　2018年是1990年以來，28年間汽車產銷量第一次下降。此前的28年，我國汽車年銷量一直保持增長勢頭。然而，從2013年到2017年，我國汽車銷量增長率整體不斷下滑，2017年增長率降低至3%。

　　北汽集團董事長 徐和誼

　　去年應該是第一次出現銷量負增長，但我不太欣賞也不太認同“寒冬”這種比較負面的詞，沒必要感到驚恐。

　　我認為中國真正走入汽車社會是在2003年，至今共有三個階段，目前市場正處于第三階段，也就是進入了以存量市場為主要競爭的新階段，不光是汽車，對于很多產業來說這都是一個正常的發展邏輯。全球汽車市場中，中國發展的仍然是最好的，市場是最大的，機會是最多的，沒什么可抱怨的。

　　廣汽集團董事長曾慶洪（左二）

　　廣汽集團董事長 曾慶洪

　　去年廣汽實現7.3%的增長。新能源車貢獻大。說要寒冬，我相信在座的都能感受到一些寒意。

　　奇瑞汽車董事長 尹同躍

　　去年我們增長是10.9%，要讓市場健康發展需要有一點點寒冬。冬天下完雪之后，第二年麥子會長得更好。這樣以來好的企業集中度更高，差的企業會讓出寶貴的市場資源。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福

　　國家推行的政策、中美貿易摩擦，可能會帶來一些挑戰，但是比亞迪新能源汽車，有信心克服困難，也有一些預備的措施，迎接這個挑戰。

　　2． 汽車還會降價嗎？

　　行業背景：今年以來，車企接連發起了兩波降價潮，紛紛趁著“汽車下鄉”“增值稅稅率下調”政策的東風下調售價。

　　
北汽集團董事長 徐和誼

　　3月份稅收原因調整了一次，未來大幅度調整降價是不可能的事。現在利潤已經很薄，降價空間非常有限。

　　奇瑞汽車董事長 尹同躍

　　降價不會降價，但可能有一些銷售上的安排。銷售端確實總需要降價，但這對企業來說是個“精神分裂”的狀態，作為企業來說已經降不動了。

　　3． 股比放開影響大嗎？

　　行業背景：2018年6月28日，我國發布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，取消了50%的合資股比限制，鐵律打破，保護傘不在。外資品牌車企也表現出了當仁不讓的強勢。

　　北汽集團董事長 徐和誼

　　改革開放是大勢所趨，早晚的事。當時加入WTO大家也恐慌，結果沒有任何問題。我的答案非常明確的，可能在短期的收益上有一些影響，但長期不是個問題，市場放開能進一步促使我們中國品牌更加健康地發展。

　　廣汽集團董事長 曾慶洪

　　我們是合資最多的，我和外方一直都堅持一個原則，合作一定要雙贏、彼此尊重，我們要從合資企業的角度考慮問題，而不是站在股東的角度考慮問題。

　　奇瑞汽車董事長 尹同躍

　　總的來說，對我們自主品牌是好事，激勵我們更加自力更生。可能對有的企業影響大一點，但對整個中國自主品牌不會有大的影響。

責任編輯：李鋒