大火敲響超高層建筑警鐘！百米高度滅火神器，A股上市公司有貨

　　原創： 楊潔 康書偉 

　　北京時間今天凌晨，有800多年歷史的法國巴黎圣母院突發大火，整座建筑嚴重損毀。其中，高達90米的標志性塔尖坍塌。文物之殤，讓法蘭西流淚，也讓全世界傷痛。

　　90米的高度，真是難為了巴黎的消防隊員。這也難怪，有人建議法國人配備消防飛機。中證君（ID：xhszzb）也恨不得給他們送幾臺舉高消防車，比如下圖中聯重科生產的113米高的消防車，在2013年一推出便打破了世界紀錄。

　　“巴黎圣母院的高度，用舉高消防車滅火是非常適用的。”威海廣泰旗下從事消防車業務的子公司中卓時代總經理魏平濤接受記者采訪時表示，法國的幾個消防裝備制造商規模都比較小，在這方面會有所欠缺。

　　事實上，全球最優秀的舉高消防車企業就在法國的近鄰。芬蘭的搏浪濤和德國的馬基路斯、齊格勒都是全球知名的消防車品牌。中證君了解到，芬蘭搏浪濤的消防云梯車最高可以升高到101米，但采購價高達2400萬元人民幣，足以碾壓勞斯萊斯、布加迪威龍等一眾豪車。

　　城市化進程打開舉高消防車市場

　　高速的城市化進程正在催熟消防車特別是舉高消防車市場。

　　魏平濤表示，中國消防車在高度上處于國際領先地位。歐美國家只有在特大城市才會比較多見100米以上的超高層建筑，而中國的一二線城市則十分常見，甚至一些經濟發達的縣級市也都出現了高層建筑，三四十米的普通高層建筑更是常見，在這個高度，50米以下的舉高消防車滅火效率是比較高的。

　　2009年央視新址大火、2010年上海膠州路住宅大火發生后，高層建筑消防問題受到重視。2018年初，公安部就《高層建筑消防安全管理規定》公開征求意見。

　　目前，舉高消防車最高是在100米左右的水平，在200米、300米甚至更高層建筑的消防設備選擇上，城市管理者還有壓縮空氣泡沫、高層供水車等選項，因此舉高消防車市場規模的具體數字并不容易測算。魏平濤預計，每年30億元的市場規模應該是有的。 

　　根據三勝產業研究院的一份報告，2014-2018年，我國每年大約采購4500輛消防車，采購金額在36億-50億元，每年進口車數量不到10%，但采購金額卻占總金額的20%。目前90米以上的消防車國內保有量極低，主要依靠進口，單價約2500萬元/臺，主要集中在北京和上海地區。

　　“50米以上的市場，百分之八九十靠進口，問題不是國內企業做不出來，而是客戶更愿意采購進口車，進口產品可靠性更強。”魏平濤介紹，這也導致了國內消防車企業在50米以上市場基本是以技術儲備為主，少有大規模的產品銷售。

　　據中聯重科官網介紹，國內登高消防車一直停留在68米以下車型，但隨著高層建筑的普及和快速發展，70米以下的消防車已經不能滿足我國對基礎設施建設和城市建設規模擴大化的需求。

　　有數據顯示，全國現有高層建筑34.7萬幢，百米以上超高層建筑6000余幢，數量均居世界第一。但目前用于消防滅火的消防水罐車裝備，其噴水遠射最大能力僅為8層樓高；用于登高救援的裝備主要是消防云梯車，其舉高救援最大能力為68米，僅相當于高層建筑的18層。如果超過100米的樓層發生火災，除利用建筑內部消防設施外，幾乎沒有有效的外攻手段。

　　業內認為，隨著現役消防車輛的退役更新以及新建消防站的配備，消防車在十三五期間將會以每年20%-30%的速度增長，而舉高消防車增長將更快，將給消防車企業帶來了一個很好的發展機會。

　　國內有相關資質企業不超10家

　　魏平濤介紹稱，消防車市場分為普通產品和舉高類產品，18米是這兩類產品的分界點。舉高消防車又分為舉高噴射、登高平臺、云梯消防車三大類產品，企業首先要取得舉高噴射資質并有產品銷售，3年后才能取得后兩類上人的消防車資質。

　　對于舉高類產品，工信部實行資質管理，目前國內具有相關資質的企業不超過10家，其中正常生產的只有沈陽捷通、中聯重科、三一重工、徐工和中卓時代等幾家，還有一些企業雖有資質，但并未大規模投入生產。盡管近兩年國家已逐步放松舉高類消防車資質門檻，但未有更多企業投入這一領域。

　　因為門檻較高，舉高類消防車毛利率相對可觀，普通消防車毛利率只有10%左右，而舉高類消防車毛利率可以達到20%-25%。

　　作為舉高類消防車領域的新兵，中卓時代歷經多年努力，2015年獲得了舉高類消防車生產資質，目前已獲得了舉高噴射、登高平臺、云梯消防車三大類產品資質，開發了18米、26米、32米、40米、56米等不同高度的產品。

　　魏平濤介紹，舉高類消防車市場需求增速還是相對較快的，公司2017年開始有產品銷售，當年產量不足10臺，2018年銷量達到20臺，今年目標是銷售30臺。

　　目前中集集團旗下香港上市公司中集天達通過收購沈陽捷通60%的股權，在國內舉高消防車領域處于領先地位。資料顯示，沈陽捷通是成立于1974年的老牌消防車企業，屬于國內舉高類消防龍頭，在登高平臺消防車、云梯消防車、高噴消防車等業務保持優勢地位，可生產全系列產品80多個品種，是中國消防車行業綜合實力和規模最強的公司，其舉高類消防車業務在國內占有率超過50%。

　　中聯重科、三一重工、徐工機械等重型機械龍頭，也都在舉高消防車領域具有一定市場地位。

　　2011年3月11日，日本大地震導致福島核電站發生爆炸。在救援過程中，三一重工提供的的62米泵車就起到了關鍵作用。

　　2013年，中聯重科發布了全球最高的登高平臺消防車DG113。這款消防車集巨型登高平臺消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三者功能于一身，其登高平臺最大作業高度達到113米，適用于35層樓以上高層、超高層大型建筑的救援、消防滅火和高空作業，可以大大降低消防設備成本，并打破國外壟斷。

　　近年來，徐工消防及高空作業平臺已遠銷20多個國家和地區，海外市場影響力進一步提升。在徐工舉高類消防車的三大系列中，舉高噴射消防車從20米-80米；登高平臺消防車從22米-100米；云梯消防車從22米-53米。在2015年底的一場高層住宅大火中，徐工DG53C登高平臺消防車獨擔大任，成功營救39名被困人員，被山東聊城消防支隊授予“烈火金剛”榮譽稱號。

　　2018年11月28日徐工機械發布公告，為加快高空作業平臺產業的戰略布局，加大對高空作業平臺產業經營活動的支持，擬向全資子公司徐工消防增資2.89億元人民幣，用于高空作業平臺智能制造項目。公告顯示，高空作業平臺行業新進廠家增多，尤其國際有實力的知名公司紛紛以各種方式進入中國市場，市場競爭態勢復雜。

　　國內高空作業車行業首家上市公司海倫哲，在2012年12月收購了上海格拉曼。格拉曼成立于1989年，其前身是上海消防器材總廠，是我國最早成立的消防車和消防裝備企業，也是中國人民解放軍裝備承制單位。

　　格拉曼2014年初獲得舉高類產品生產資質，在舉高消防車領域也具有較強實力。海倫哲2019年4月1日晚間公告，此前公司全資子公司格拉曼參與了陸軍裝備部裝備招標中心組織的軍選民用普通消防車開評標工作，格拉曼成為該項目第二候選中標單位，4月1日，格拉曼取得陸軍裝備部下發的《中標通知書》，確認格拉曼中標，中標總額1.27億元。

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責任編輯：王涵