網易汽車綜合4月15日報道 近日，以“同級最強動力SUV”的名義，海馬汽車向海內外車壇發出“挑戰”。英國冠軍車手亞當·摩根、日本漂移新女王下田紗彌加、CTCC三連冠車手陳旭組隊應戰，4月10日齊聚天津V1賽道馳車試劍，挑戰海馬8S百公里加速極限。

活動當日，賽車手們先熟悉了賽道，檢查車輛狀態，以抽簽形式分出先后順序，依次對海馬8S進行綜合性能評測和百公里加速實測。綜合性能評測包括直線加速/緊急制動、蛇形繞樁、麋鹿測試、顛簸路段等。百公里加速每人兩次機會，取最好的一次為最終成績，加速時間以計時設備記錄為準。最終，下田紗彌加成績為7.953秒、亞當·摩根7.919秒、陳旭7.869秒。

陳旭曾代表海馬汽車參戰CTCC，取得多次個人冠軍、車隊冠軍，同時也是法拉利China的Corso Pilota駕駛課程御用教練。亞當?摩根是英國頂級賽車手，曾獲吉尼塔G55 Cup賽冠軍、BTCC賽冠軍。下田紗彌加是D1 GRAND PRIX世界頂級漂移賽事中最年輕的女車手。他們是一群天生對速度和性能有著高標準的頂尖車手，此次應戰海馬8S百公里加速挑戰，不僅源于賽車手對強動力的原始渴望，更是對海馬8S強動力智能SUV實力的好奇，百聞不如一測。

海馬8S百公里加速最佳成績僅7.869秒，這個成績在1.6T級別的發動機中可以說是獨占鰲頭，甚至超越一些1.8T和2.0T排量的車型。如此優異的加速成績，得益于這款動力總成精準的性能調校，最大馬力195Ps、最大扭矩293N·m的高效能輸出，贏得了三位強動力首席體驗官的一致肯定。

海馬1.6TGDI發動機，燃燒熱效率達到37%，燃燒性能和燃油稀釋控制極佳；HI-HMS智能熱管理系統就像一臺“變頻空調”，使發動機在工作循環時，保持在最佳溫度，高效利用熱量，有效提升發動機經濟性和平順性；DLC涂層可將摩擦損失降低25%，進而提升發動機性能。同時具備了“低轉高扭”特性，在1500轉時即可達到最大扭矩293N·m。

活動現場，車手陳旭很自豪的表示“我試駕過很多品牌車，1.6T發動機跑出7.869秒我還是第一次。與海馬合作多年，每一次都有驚喜，海馬有30年造車經驗，技術實力強，在品質方面一直嚴格要求自己，我相信海馬汽車會有更多的驚喜呈現。”亞當?摩根也深感“這些年我幾乎都在賽道上拼搏，測試非改裝車加速還是第一次，沒想到海馬8S動力如此強勁，仿佛置身專業賽事中。”尤其是下田紗彌加難掩驚訝之情，她表示“這輛車給我的感覺太棒了。動力強勁、轉向靈活，駕駛感受很好，中國汽車制造水平已達世界水平”。現場氣氛熱烈，三位車手難掩驚喜和贊賞之情，并將測試時所佩戴的頭盔簽名贈予海馬汽車留念，為海馬汽車加油。

本次百公里加速性測試在形式上通過場地測試和演播廳直播相結合的形式，也是海馬汽車希望將同級強動力實力通過互動性更強的方式與客戶人群進行對接。觀看直播的網友也紛紛表示，海馬8S百公里加速僅7.869秒，在同級SUV中首屈一指，并將海馬8S與領克、WEY等中國豪華品牌相提并論，為自主品牌的強勢崛起點贊！

其實，百公里7.869秒對于海馬汽車而言，只是個開始。在這個科技進步瞬息萬變的時代，海馬堅持以強動力技術發展為核心，早在2017年就制定了深藍動力技術方向并投入70億元，布局動力核心技術產業鏈，全力推動海馬汽車動力技術與實力的升級。到2025年之前，海馬將完成從“強動力”到“頂級動力”的技術升級，其戰略前瞻性不言而喻。正如搭載在海馬8S上的1.6TGDI發動機，就是與國際權威內燃機研發機構德國FEV技術合作的結晶。

此次海馬8S百公里加速測試是海馬汽車對于動力技術的信心體現，更是對同級中國SUV“強動力”標桿的打造。這款跑入7.869秒的強動力智能SUV值得期待。

本文來源：綜合 責任編輯：劉暢_NA3053