中新經緯客戶端4月13日電 (吳起龍)2018中國車市雖遭遇了負增長，但細分領域中豪華車整體銷量卻逆勢增長9%，然而豪華品牌中最失意的當屬暴跌22%的捷豹路虎。

　　捷豹路虎公布的最新數據顯示，2019年第一季度，其全球銷量為15.9萬輛，同比下滑8%，其中3月銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%。捷豹路虎解釋稱，集團全球銷量下滑主要受中國市場銷售業績不佳影響。

　　對此，業內人士分析稱，其在華銷量下滑雖與市場大環境有一定關系，但其產品、服務存在短板才是主要原因。

　　捷豹 中新經緯 吳起龍 攝

　　捷豹路虎銷量持續下滑

　　日前，捷豹路虎公布的最新銷量數據顯示，3月其全球銷量為7.7萬輛，同比下滑8.2%；第一季度全球累計銷量為15.9萬輛，同比下滑8%，下滑頹勢并未改變。

　　事實上，自2018年下半年捷豹路虎在華銷量便開啟了暴跌模式，其中7月份銷量下跌了46.9%、8月跌幅為38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%，在連接多月銷量下跌后，2018年捷豹路虎在中國市場全年銷量同比下跌21.6%。

　　對于銷量下滑的原因，捷豹路虎官方解釋稱，由于中國市場的表現和舊款車型的逐步淘汰，尤其是路虎品牌的市場表現不佳。

　　一位近期關注中型豪華車的北京消費者對中新經緯客戶端表示，近一個多月以來，幾乎每周都會接到2-3家捷豹路虎4S店邀請試乘試駕的電話，自己同期還去過了奧迪、寶馬和沃爾沃等品牌4S店看車，但只有捷豹路虎連續邀約催促，不知是不是因為銷售員的業績壓力較大。

　　“因品牌力不如奔馳、寶馬、奧迪等一線品牌，捷豹路虎在市場競爭中并無明顯優勢，而如今豪華車領域價格戰也不斷，這也會進一步擠壓其市場份額。”一位業內分析人士坦言。

　　今年3月中旬，國家有關部門發布了生產制造業增值稅稅率的下調通知后，多家豪華汽車品牌宣布下調產品指導價。其中，捷豹車型最高降幅為4.2萬元，路虎車型最高降幅8.5萬元。

　　但中新經緯客戶端在調查中發現，降價消息宣布后5天左右，北京朝陽區的捷豹和路虎4S店銷售人員均表示，店內車型與原有優惠幅度一致，并未在現有優惠基礎上疊加指導價下調所產生差價。

　　汽車行業分析師賈新光對中新經緯客戶端表示，捷豹路虎的進口車份額相對穩定，銷量下滑問題主要出現在國產車部分，目前國產車型品種較少、更新慢，同時人事變動對公司的業績影響也較大。

　　路虎 中新經緯 吳起龍 攝

　　奔馳等豪華品牌銷量仍增長

　　事實上，近幾年，主流豪華車在中國市場的銷量均呈增長態勢，但捷豹路虎卻在2015年和2018年出現了兩次下滑。

　　中新經緯客戶端梳理發現，捷豹路虎曾是中國市場的“香餑餑”，曾被稱為最美SUV的路虎攬勝極光車型，一度需加價20萬元才能提車，但如今的情況早已變化。

　　公開資料顯示，2010年，捷豹路虎在華銷量為2.61萬輛；2014年達到12.2萬輛，成為繼BBA(奔馳、寶馬、奧迪)之后第四家年銷量突破10萬輛的豪華車品牌；2017年銷量達14.6萬輛，同比增長23%，居于豪華品牌銷量第5位；但2018年，其在華銷量約為11.5萬輛，同比下滑21.6%。

　　捷豹路虎銷量下滑是因為中國車市不振嗎？答案并沒那么簡單，中新經緯客戶端統計發現，2018年銷量前10名的豪華品牌中，僅有捷豹路虎一家出現下滑。

　　拋開連續增長的第一陣營BBA不說，二線豪華品牌中，凱迪拉克2018年銷量為22.8萬輛，同比增長31.8%；雷克薩斯2018年銷量超16萬輛，同比增長21%；沃爾沃2018年銷量也達到13.1萬輛，同比增長14.1%。

　　“相比其他幾家豪華品牌，2018年以及今年前3個月，捷豹路虎的銷售情況比較差一些。”汽車行業分析師鐘師在接受中新經緯客戶端采訪時表示，捷豹路虎在華的銷量表現和中國車市大環境存在一定聯系，但并非全部，其本身的產品質量、服務也存在短板。

　　因產品質量問題屢遭投訴

　　數據顯示，2017年捷豹路虎在華實施了8次召回，累計召回車輛10.6萬輛，約占其當年在華銷量的72.5%；2018年，捷豹路虎在華召回車輛10.7萬輛，約占其當年在華銷量的93.04%。

　　鐘師表示，從近年來的召回情況看，捷豹路虎的情況確實不容樂觀，相對于全年銷售量以及保有量，其召回比例確實比較高。

　　進入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中國)，決定召回部分國產路虎發現神行、進口路虎發現神行、進口捷豹XF等車型，共計7.4萬輛。

　　除了因安全隱患召回，其他有關質量問題的投訴亦此起彼伏。2018年，路虎攬勝P400e的質量問題曾鬧得沸沸揚揚。有車主在汽車論壇反映，提車當月就進行了五六次維修，曾經歷過中控黑屏、制動踏板觸感降低、突然抱死駐車、加油跳槍、油標不準、電動踏板無法下降等諸多故障，甚至威脅到了行車安全。

　　另據美國權威調查公司J.D Power發布的《2019年新車的質量報告》顯示，捷豹和路虎的百車故障數分別達到了168和224，遠高于135的行業平均值。

　　截圖來源：車質網

　　而第三方投訴平臺車質網的統計顯示，4月份以來，捷豹、路虎的多款車型均因發動機抖動、變速器漏油等問題遭到投訴。

　　鐘師分析稱，若一家車企的產品頻遭質量投訴或多次因安全隱患等原因召回，多數是在制造工藝上存在缺陷，同時也可能是研發缺陷，車輛的某些結構設計不合理導致出現質量問題。(中新經緯APP)

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