曾經的拍照小工，如今的世界500強“掌舵人”！不得不說：“汽車瘋子”李書福！

　　一個汽車行業的門外漢，為何執著地想要造汽車？

　　一邊是以低價占領市場的小小車企，一邊是享譽世界的頂級豪華品牌，一場被稱為“蛇吞象”的跨國并購，他是否能如愿以償？

　　每一個華麗的轉身，背后都是不為人知的艱辛。今天，央視財經頻道《財經人物周刊》欄目帶您走進吉利控股集團董事長李書福，探尋他背后的不凡人生。

　　賣冰箱的年輕人

　　1963年，李書福出生在浙江臺州的一個農民家庭。浙江臺州一帶濃郁的商業氛圍，對他日后的發展影響很大。19歲高中畢業之后，李書福天天騎個破自行車滿大街給人照相，開始了他的創業歷程。

　　1984年，李書福進入冰箱行業，成立了黃巖縣北極花電冰箱廠。1989年，他的電冰箱廠產值已經超過幾千萬元，來拉貨的車子排著長長的隊伍，而那一年，李書福才剛剛26歲。

　　吉利的誕生

　　1994年，一次美國之行讓李書福萌生了造汽車的想法。沒有任何經驗的李書福將自己的座駕，一輛價值一百多萬的奔馳車，讓技術人員拆開進行研究。

　　于是，“汽車就是四個輪子，一個發動機加兩張沙發”，這個結論日后成為李書福敢想敢干的最著名言論。一番東拼西湊，李書福終于攢成了一輛車——吉利一號。

　　剛起步的吉利車吃的是百家飯。隨著生產工藝的不斷改進，1999年年中，吉利賣出了第一批豪情轎車，以5萬多元的價格將產品推向市場，銷量一路攀升。

　　2001年11月9日，搭載著吉利自主研發的發動機，金屬沖壓車身的“吉利JL6360”，獲得了國家新車生產許可證。由此，吉利成為中國首家獲得轎車生產資質的民營企業。

　　李書福說：“這個批文讓我們制造汽車的夢想，真正插上了翅膀，開始騰飛了。”

　　除了造車，李書福還念念不忘教育。1997年開始，吉利創辦學校，建有北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院等8所學校，創辦了中國第一所民辦研究生院——浙江汽車工程學院，設立了18個技能大師工作室，設立超2億元教育扶貧資金，超過1萬人次貧困學子完成學業，走上就業崗位，累計培養人才15萬人。

　　2005年，在有百年歷史的法蘭克福車展上，李書福更是掀起了一股中國風。

　　他盡情地放大著自己的中國符號，讓世界認識中國，認識中國的吉利。這場首秀，也為日后李書福的夢想打下了基礎。

　　收購沃爾沃

　　2008年年底，國際金融危機一步步地逼近實體經濟，此時，一個千載難逢的機會擺在了李書福面前。

　　美國福特公司以大約20億美金的低價拋售沃爾沃。李書福仰慕沃爾沃已久，他下定決心收購。對于1997年才起步，年利潤只有九個多億人民幣的吉利來說，收購沃爾沃無疑是一個瘋狂的舉動。這場收購也被外界比喻為“蛇吞象”。

　　最終，經過兩年艱難的磨合談判，2010年8月2日，吉利并購沃爾沃交割儀式在倫敦進行，總收購金額為18億美元。那一刻，李書福潸然淚下。

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　　世界上所有的奇跡的產生，往往都是在大部分人認為不可能的時候，它可能了，它實現了。

　　——李書福

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　　吉利速度

　　2019年，市場環境有了新變化，李書福有了新想法。

　　2017年11月，美國太力飛行汽車公司被吉利集團全資收購。2018年，太力飛行車第一代產品transition開始接受預定，首批量產車將于2019年問世。飛行汽車將會讓未來的出行變得更加便捷、有趣。

　　半年前，2018年11月，吉利宣布與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議。

　　雙方將開展高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目合作。與傳統高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍，最大速度可達到4000公里/小時。這一技術一旦實現，現有的交通方式將被徹底顛覆。

　　如今，吉利集團已成為中國汽車行業十強中唯一的民企，也是2018年《財富》世界500強榜里，中國車企中唯一一家民企，位居第267位。

　　面對一批新型造車企業涌起，他們全新的商業模式和激進的研發理念給傳統整車廠帶來不小壓力。吉利集團在內部不斷調整，以適應未來的諸多變革。

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　　吉利今天照樣面臨很大的風險，以及各種各樣的競爭。規模越大，面臨的風險就越大，挑戰就越大。

責任編輯：陳合群