灣區大通道 飛架珠江口

　　虎門二橋正式建成通車

　　央視網消息：一橋飛架東西，天塹變通途。4月2日上午10點，虎門二橋通車儀式在虎門二橋坭洲水道橋橋面舉行。歷經十年籌劃、五年“智造”的虎門二橋終于迎來通車時刻。中午12點，虎門二橋正式開通運營，向社會車輛開放。

　　虎門二橋設計全長12.89公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋， 包含了大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米懸索橋。全橋采用雙向8車道高速公路標準，設計時速100公里，橋梁寬度40.5米。由中交二航局承建的虎門二橋S3 標主要施工內容包括大沙水道橋東塔、東錨、全線節段箱梁預制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。

　　虎門二橋是粵港澳大灣區規劃發布后建成通車的首個重點交通項目，將有力改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋壓力，打破珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸。通過虎門二橋，從廣州南沙到東莞行車距離可縮短10千米，從東莞到番禺行車時間可縮短30分鐘。

　　大橋的建成不僅為廣州、深圳兩大城市增添一條快速通道，推動區域交通閉環的加速，更串聯起廣州南沙自貿片區、東莞濱海灣新區、深圳大空港新城等重大平臺，進一步推動區域間各類創新要素的加速順暢流動，構筑創新閉環；對促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動，對珠三角實現高質量發展、完善交通體系、打造國際一流灣區和世界級城市群意義深遠。

　　虎門二橋需在珠江入海口上方同時建設兩座超千米級單跨的懸索橋，主橋下方是兩條船舶密集的航道，建設環境極其復雜。承建方中交二航局通過實施“卓越工程師”計劃，專門組建一支“雕塑家”團隊，創下多項橋梁建設記錄，實現了大橋建設的工廠化、裝配化、智能化和標準化：國內最大規模單箱雙室斜腹板預應混凝土箱梁預制、廣東省首次大規模采用短線匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝、國內懸掛重量及跨徑最大節段拼裝架橋機進行箱梁拼裝、錨碇施工刷新國內單次砼澆筑方量記錄、廣東省錨碇錨固系統首次大規模統采用成品索、珠三角軟土地區最大規模高墩現澆箱梁施工等。（張政）

責任編輯：賈兆恒