德班港位于南非東海岸，是南非最大的集裝箱港。近日，本報記者探訪了德班港。碼頭上堆放著一批集裝箱等待裝船，箱身上印著的“COSCO SHIPPING”（中國遠洋海運集團有限公司，簡稱中遠海運）標志格外醒目。幾名身著中遠海運工作服的年輕人正為這批集裝箱里的貨物做裝船前的最后檢查。

“運載量和運載效率大大提高了”

1992年，中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱中遠集團）首次開辟中國到南非的集裝箱班輪航線。次年，中遠集團第一艘集裝箱船掛靠德班港，標志著中非海上貿易正式開通。2016年，中遠集團與中國海運（集團）總公司重組，中遠海運成立，這是中國航運業發展的一個新起點。兩家公司在南非的業務重新整合，新成立的中遠海運（非洲）公司如今是非洲最大的中資航運企業，占據非洲市場份額的1/5。

德班碼頭工作人員菲麗告訴記者，近年來，隨著南中、非中關系不斷升溫，雙邊經貿往來日益密切，在德班港停靠的中國企業的船只也逐漸多起來。“中國大船見證非中友誼不斷升級，也見證了非中經濟的共同發展。”

非洲是極具潛力的新興市場，是“一帶一路”歷史和自然延伸，而海運發展為21世紀海上絲綢之路的建設提供重要支持。

中遠海運（非洲）公司總經理萬軍告訴記者，公司在2016年重組整合之際，就決心以為“一帶一路”倡議在非洲落地做好海運保障為目標。“除了公司自己的集裝箱貨輪全部投入運營外，公司還與世界前五大海運公司簽署了戰略協議，可租用對方公司的船艙運貨。這樣一來，運載量和運載效率大大提高了。”

南非陽光充沛，盛產水果。近年來，南非鮮果產業價值逐漸凸顯。南非政府希望通過農業轉型振興經濟，計劃在未來3年內大力發展鮮果產業，進一步拓寬農產品出口市場。不少中國進口商看中商機，紛紛試水鮮果進口，以滿足中國國內市場需求。空運鮮果成本高、利潤低，大多中國進口商選擇以冷箱海運的方式實現進口。中遠海運（非洲）公司提供的冷箱海運服務，從南非至上海的直航冷箱運輸業務全程僅需20天，全程溫度監控、海上自動溫度調節，保證了產品的新鮮。

“這里讓我感受到家一般的溫暖”

“中遠海運的成功很大程度上歸功于公司重視與當地文化的融合。”中遠海運集運（南非）公司總經理陳軍說。

印度裔南非籍員工普拉芭什妮是中遠海運南非分公司財務主管，她告訴記者，中遠海運國際化的管理制度和企業文化讓她獲得了職業歸屬感，“這里讓我感受到家一般的溫暖”。

中遠海運長期重視企業的社會責任，積極響應和支持南非的慈善事業，每年都會捐贈數十萬蘭特（1蘭特約合0.5元人民幣）給當地慈善機構，以協助低收入社區的發展。德班湖區天堂孤兒院的孩子們就感受到來自中國的溫暖：中遠海運南非分公司向孤兒院捐贈食品、運動器材和善款，公司員工還陪伴孤兒院里的孩子們一起過節。孤兒院院長尼爾什·朗姆克拉斯說：“現在，一提到中遠海運，孩子們就會開心地說‘中國大船’。中遠海運員工為孩子們講述海員的故事，現在，‘長大成為海員’已經成了一些孩子的夢想。”

構建一張通向世界的航運網絡是中遠海運的重要目標。目前，中遠海運的國際化經營業務已涉及全球160多個國家和地區，遠洋航線覆蓋全球1500多個港口，形成了以東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。在非洲，中遠海運除在南非、尼日利亞、坦桑尼亞和肯尼亞等國設立公司外，還在加納、科特迪瓦、貝寧、剛果（布）和莫桑比克等國與當地代理公司合作開展業務。中遠海運在南非成立的物流公司提供的物流服務范圍輻射整個非洲地區。

通過海運，更多中國制造進入非洲，為非洲實現工業化提供了有力支撐。來自中國的日用品和電器也通過海運進入非洲，有效彌補了非洲輕工業發展的不足。菲麗說：“中國大船為我們帶來了優質的中國商品，解決了我們的工作和生活所需，讓我們的日子越過越好。”（本報駐南非記者 李瀅嫣）

《 人民日報 》（ 2019年02月22日 03 版）

責編：李芳