全年生產鋼梁鋼結構32.7萬噸、鐵路道岔5053組，參建的港珠澳大橋建成通車受到全球矚目，參與完成的“復雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及應用”榮獲國家科技進步獎一等獎，打造的“一帶一路”標志性工程中馬友誼大橋開通運營……剛剛過去的2018年，中鐵工業旗下的中鐵寶橋集團有限公司以一份沉甸甸“成績單”，各項生產經營指標再創新高，并創造了自改革開放以來40年持續盈利的佳績。

(中鐵寶橋參建的港珠澳大橋九洲航道橋)

過去的一年，面對國內鐵路建設平穩增長、鋼橋梁市場快速發展的良好機遇，以及國際市場競爭激烈、變幻莫測的嚴峻挑戰，中鐵寶橋積極響應“一帶一路”倡議，堅持以市場為導向，堅持以營銷為龍頭，通過不斷深化自主營銷和區域營銷，最大限度激發了營銷隊伍“找市場、跑市場、闖市場、奪市場”的動力和潛能，全年新簽合同額較2017年增長14.7%，相當于1978年全年銷售額的250多倍。在鐵路道岔營銷中，先后收獲了漢十高鐵、魯南高鐵、鄭州地鐵、蘇州地鐵、廈門地鐵，以及泰國雙線鐵路、等項目，累計承攬整組道岔近6000組;在鋼梁鋼結構營銷上，拿下江漢七橋、赤水河橋、金沙江大橋、西鎮高速、寶雞三座跨渭河大橋等重大合同，累計承攬鋼結構近40萬噸，再創歷史最好水平;在海外營銷中，相繼斬獲了泰國雙線鐵路、菲律賓馬尼拉輕軌等道岔訂單，已成為泰國、印尼最大的鐵路道岔供應商。

既要“攬好活”，更好“干好活”。去年，公司針對在建項目多、生產任務重、質量要求高、工期壓力大的實際，全面創新優化生產組織模式，嚴格推進“日產日畢、周產周完、月產月清”，確保了深港高鐵香港段、哈佳高鐵、濟青高鐵、杭黃高鐵、通新高鐵、川藏鐵路成雅段、渝貴鐵路等鐵路干線的勝利開通，實現了世界最大跨海大橋——港珠澳大橋、“一帶一路”標志性項目——中馬友誼大橋、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋、國內第一大鋼桁梁懸索橋——杭瑞高速洞庭湖大橋、川藏第一橋——興康大橋、蒙華鐵路全線控制性工程——三門峽橋、世界跨度最大鐵路拱橋——怒江大橋、我國首座免涂裝耐候鐵路橋、國內最大跨度中承式鋼管拱橋——藏木特大橋、青海省最大互通式立交橋——鳳凰山橋、四川最大的立交橋——成都2.5環立交橋、南益高速的控制性工程——勝天大橋、世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋——成貴鐵路金沙江大橋、世界第一大跨度有推力鋼箱拱橋——柳州官塘大橋、四川省第一個渡改橋——南溪長江大橋等重點工程的合龍或通車，以一流的產品、質量和服務，樹立了中鐵寶橋良好的品牌形象。（本文圖片由高貴林 蔣曉強提供）

責編：紀愛玲