昨晚（17日），北京市交通委主任李先忠做客“市民對話一把手”系列訪談時透露，為優化“回天地區”公交線網，回龍觀大街、北苑路將被打造成為公交示范走廊，提升公交運行速度。

自助售票機將實現掃碼支付

對于地鐵建設與運營，李先忠介紹，地鐵仍然是解決大城市交通問題的主要方式。下一步北京將促進地鐵網跟市郊鐵路、城際鐵路、高鐵這四張網的融合發展、協調發展，并在一些地鐵負荷大的線路上加開地面公交的大站快線，分擔地鐵壓力。

對于市民關心的一卡通押金問題，李先忠表示，手機電子卡、電子一卡通，原來要交押金，今年要把押金取消。此外，在地鐵車站內的3000多個自動售票機，今年將進行改造，開通掃碼支付，解決以前只能用現金去買票的問題。

已繳納停車費認證后可抵扣

今年元旦，東城、西城、通州率先實施路側停車改革。李先忠認為，這不是簡單的收費方式轉變的問題。很多交通擁堵的情況都是因亂致堵，亂停車是一個非常重要的因素。

李先忠介紹，在停車改革后，主要出現了兩個問題。一個是居住停車認證的問題。有的市民反映認證條件太嚴，實際上不同區甚至不同的街道，不同的社區，它的停車資源、停車需求的情況，停車供需矛盾情況不一樣。核心區、老城區矛盾壓力更大一些，屬地最清楚它的車位供需情況。我們把居住停車認證權限是下放給屬地的，屬地根據實際情況來制定符合屬地特點的居住停車認證條件，當然前提是充分征求市民的意見。

第二個是關于居住停車認證通過前停車費繳納問題。居住停車優惠價格由各區自己確定。對于在白實線停車位的居住停車，在認證前產生的停車費，按出行停車收費標準計時繳費；認證通過后，之前已繳納的超過居住停車優惠價格的費用，可在認證后逐月抵扣。

北清路安立路將提級改造

回龍觀天通苑地區是北京城市化進程中的超大型社區，由于歷史原因在公共服務、交通、基礎設施方面有短板。據統計，地鐵全網早高峰進站量排名前10位的站點，“回天地區”占了7個。

為了解決好這些問題，北京市交通委制定了一個“回天地區”的綜合交通治理措施。到2020年，預計將完成5條主干路建設和北郊農場橋改造、2條公交示范走廊、自行車專用路及3個停車場建設。

要打造“一橫一縱、五通五暢”的主干路網。對橫向的北清路和縱向的安立路進行快速化提級改造。加快推進定泗路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街和中東路五條橫向主干路，文華路、林翠路、建材城東側路、北苑路北延和北苑東路五條縱向主干路道路建設。

同時，推進軌道交通17號線建設。17號線是從亦莊至未來科學城的軌道線路，途經CBD核心區和天通苑地區，解決CBD與回天地區的職住聯系，預計2021年通車。

此外，對現有13號線進行拆分。現有13號線是由東直門到西直門的U字形線路，為了提高13號線的運能運力，擬在西二旗站至回龍觀站區間，將既有的13號線拆分，形成13A和13B兩條線路。13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東站。13B線起點為既有13號線的東直門站，終點至16號線馬連洼站。13A線與13B線在新建的龍澤站實現同站臺換乘。

打造兩條公交示范走廊

李先忠還透露，將優化“回天地區”地面公交線網，2019年將在該區域打造兩條公交示范走廊。

一條是回龍觀大街示范走廊：高峰時段將開通連接回龍觀大街—北郊農場橋—京藏高速—上地軟件園的公交快線，全長約8公里，形成居住與就業之間的快速通勤通道，全程可節省出行時間25至30分鐘，或經由回龍觀大街—北郊農場橋—京藏高速快速進入中心城，有望減輕目前13號線的客流壓力。

另外一條是北苑路示范走廊：擬建立起點為立水橋，終點為和平西橋的示范走廊，全長10.3公里。現狀走廊內公交通行時間約為80至100分鐘，通過線路優化并開行大站快車，減少中間設站停靠時間，預計可減少通行時間20至25分鐘，有效分擔通道內地鐵5號線的壓力。

此外，昌平回龍觀至海淀上地的自行車專用路，也計劃于今年6月完工通車。

責編：陳亞楠